एयर सर्किट ब्रेकर (एसीबी) की क्या कमियां हैं?

1. एयर सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो गया और पुनः बंद नहीं हुआ:
सबसे पहले, यह निर्धारित करें कि एयर सर्किट ब्रेकर आकस्मिक रूप से ट्रिप हुआ है या नहीं। आकस्मिक ट्रिपिंग का मतलब है कि यह शॉर्ट सर्किट या ओवरलोड फॉल्ट के बिना ट्रिप हुआ। ट्रिपिंग के कई कारण हो सकते हैं।एयर सर्किट ब्रेकरसर्किट ब्रेकर बंद नहीं हो पा रहा है। सबसे पहले, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि ट्रिप शॉर्ट सर्किट और ओवरलोड के कारण हो रहा है या सर्किट ब्रेकर या कंट्रोल सर्किट में कोई खराबी है। खराबी का कारण पता लगाने के लिए नीचे दिए गए चरणों का पालन करें। सबसे पहले, प्राथमिक सर्किट में तारों और संपर्कों के काले या जले हुए होने की जाँच करें, किसी भी प्रकार की दुर्गंध की जाँच करें और यह देखें कि लो-वोल्टेज कैबिनेट में संबंधित सेकेंडरी कंट्रोल सर्किट में कोई खराबी तो नहीं है। यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उसे ठीक करने के बाद सर्किट ब्रेकर सामान्य रूप से काम कर सकता है; यदि कोई स्पष्ट खराबी नहीं पाई जाती है, तो सर्किट ब्रेकर को बिना लोड की स्थिति में बंद कर दिया जाता है। यदि सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो जाता है और फिर भी चालू नहीं हो पाता है, तो सर्किट ब्रेकर में खराबी है; यदि सर्किट ब्रेकर बंद हो जाता है, तो सर्किट ब्रेकर में कोई खराबी नहीं है। इसके बाद, शाखा लाइनों की खराबी का क्रमवार पता लगाया जाता है।
2. एयर सर्किट ब्रेकर के इंटेलिजेंट कंट्रोलर की खराबी:
एयर सर्किट ब्रेकर के इंटेलिजेंट कंट्रोलर के खराब होने के बाद, आमतौर पर मैनुअल क्लोजिंग, इलेक्ट्रिक क्लोजिंग और तीन-चरण सुरक्षा फ़ंक्शन तथा अन्य सुरक्षा फ़ंक्शन के विफल होने जैसी समस्याएं उत्पन्न होती हैं। इंटेलिजेंट कंट्रोलर की खराबी आमतौर पर अत्यधिक वोल्टेज के कारण जलने से होती है। आम तौर पर, निर्माता संबंधित राष्ट्रीय मानकों का पालन करते हुए रेटेड वर्किंग वोल्टेज को 400V पर डिज़ाइन करते हैं। हालांकि, वास्तविक संचालन में, जब आधी रात को बिजली की खपत कम हो जाती है और ट्रांसफार्मर वोल्टेज-रेगुलेटेड नहीं होता है, तो वोल्टेज अक्सर 420V या उससे अधिक तक पहुंच जाता है। अधिक क्षमता के कारण स्मार्ट कंट्रोलर उच्च वोल्टेज से जल जाता है। कंट्रोलर की एक अन्य सामान्य समस्या यह है कि यदि फॉल्ट मेमोरी को समय पर साफ़ नहीं किया जाता है, तो भले ही पावर ग्रिड की खराबी दूर हो गई हो, सर्किट ब्रेकर अभी भी पावर ग्रिड में खराबी मानेगा और न तो मैनुअल और न ही इलेक्ट्रिक सर्किट ब्रेकर सर्किट ब्रेकर को बंद कर पाएगा। इस स्थिति में, केवल निर्देश पुस्तिका में दिए गए निर्देशों का पालन करके, फॉल्ट मेमोरी को साफ़ करके और फिर इसे रीसेट करके ही सामान्य रूप से संचालन किया जा सकता है। आम लोगों को यह नहीं लगता कि समस्या गेट के बंद न होने के कारण है, और अक्सर वे खराबी का कारण नहीं ढूंढ पाते, या उन्हें कारण पता होता है, लेकिन मरम्मत प्रक्रिया बहुत जटिल होने के कारण वे केवल पेशेवर तकनीशियनों को ही बुला सकते हैं, जिससे अनावश्यक बिजली कटौती होती है। इसका समाधान यह है कि एयर सर्किट ब्रेकर निर्माताओं को बेहतर दबाव प्रतिरोध क्षमता वाले और उपयोग में आसान नियंत्रक विकसित करने चाहिए, साथ ही ऑपरेटरों के लिए तकनीकी प्रशिक्षण को मजबूत करना चाहिए।